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好奇當初公投連署書上有加註：「若無三接，中部、高雄火力發電需要增加500萬噸燃煤」
醬子連署還會過嗎？😒
台灣民眾太善良了聽到環保兩字馬上發揮「正義之舉」，但有想到後果是增加更多的燃煤量嗎？
#所以我才說民眾資訊不對等是這次公投連署最大的敗筆
經過300多次會議與環評(編按：本案環評非300多次，實際次數如行政院環保署環評書件查詢系統https://eiadoc.epa.gov.tw/EIAWEB/10.aspx?hcode=1060886A&srctype=0&fbclid=IwAR0kQGppVJnJVHEtgXrSwVXKgOnzpHfkaJpu6jQaSQKR4iYA77auzBk_fv0)，相信三接已經是最兼顧最折衷的辦法了，絕對不是政府硬幹啊！😔😔
#後悔的話請公投當日站出來投票吧✊
📖資料來源：
https://reurl.cc/6yvnXr
成功要求食藥署，建立「違反食安衛生法令查詢平台」！
從去年的 #美豬美牛，到後來的 #鎘米餅事件，時代力量都持續地在檢視台灣食安制度上的不足。
以食安裁罰來看，目前公開資訊的方式，其實非常不方便檢視。目前的做法，僅是用分別公告、夾帶檔案的方式處理，並沒有集中、可供民眾主動搜尋的平台。
相較之下，像是勞動部的 #違反勞基法平台、環保署的 #違反環保法規平台，甚至是連衛福部的 #違反兒少法平台，都做的比食藥署還好上許多。
為了改善這個問題，時代力量日前便致力推動《食安法》49－3的修法，希望可以「#建立違反食安衛生法令的查詢系統」。
我們希望要求主管機關，針對違反法令的食品業者，除了依照規定裁罰之外，也應該要在網站上公布事業單位及負責人姓名，包含違反條文、事實及罰鍰金額，希望能夠達到資訊公開透明化，並且也藉此嚇阻不良的食品業者，同時，網站資訊更應提供開放資料的格式，以供民眾下載。
不過，在法案尚未通過前，我們仍希望能夠用行政協調的方式，來說服食藥署建立平台。
因此，我們在上週便與 洪申翰 Sun-Han 委員，一同邀請食藥署討論有關於此平台的內容，並且成功要求食藥署在 4 個月內把平台建立完成！
我們肯定食藥署的正面回應，未來，我們也會持續監督、檢視此平台，看看屆時的資訊，是否足夠完整。
更多的公開透明、更多消費者知的權利、更好查找裁罰資訊，都能幫助消費者可以更輕鬆、簡易地做出選擇。
全民一同監督、我們一起努力，未來查詢平台上線後，希望能讓大家 #吃得更安心！
【顯智rookie year總回顧】EP.03「終結左手領補助右手繳罰單的客運亂象」2020-09-29
明天就要收假了，你，會搭公車上班嗎？你，會開車騎車上班嗎？如果答案是會，你一定要特別關注在路上跑的公車客運。
這些客運業者，年違反勞基法、公路法，罔顧駕駛勞動權益，更危及乘客及用路人安全的亂象，早已成為道路上最危險的交通工具。
我質詢蘇院長時，也獲得蘇院長的積極回應。新的一年，技看看行政部門，願不願意、能不能夠拿出積極手段了。
#客運業者左手領補助右手繳罰單
以桃園客運、三重客運、基隆客運這三家縱橫北台灣的違規大戶來看。
桃園客運：五年來違反公路法162次（開罰133.2萬元）、勞基法37次加上一次專案勞檢（開罰1,779萬元）。但是，在這五年之間，桃園客運領取中央、地方補助共計4.63億元。罰款總額只占補助的4.13%，根本不痛不癢。
三重客運：五年來違反公路法108次（開罰97.2萬元）、勞基法13次加上一次專案勞檢（開罰263萬元）。同樣的，在這五年之間，三重客運領取中央補助6,493萬元。罰款總額又只占補助的4.05%，根本九牛一毛。
基隆客運：五年來違反公路法189次（開罰170.7萬元）、勞基法27次加上一次專案勞檢（開罰192萬元）。
為什麼業者肆無忌憚，屢次違法仍不改善？答案很簡單，因為這些罰款只是交通部給的補助款項的零頭。桃園客運五年來接受中央、地方的補助共計4.6億元，三重客運四年來接受公路總局補助共計6,493萬元。這四年來，交通部一共發了43.81億元給全台灣的客運業者。
以車輛汰舊換新為例，最高可補助購車費用的49%，此外還有營運虧損補貼、防撞警示系統、擴大徵才就業安薪方案補助計畫，連客運上的電子驗票機都有編列預算。
#交通部補助不能只給蘿蔔沒有棒子
這些數字顯示，客運業者高度倚賴政府補貼，政府則讓業者負擔公共運輸的任務，給予相應補貼。政府與客運業的關係，其實有政府委託私人辦理公眾運輸事務的特質，難道不該督促業者守法，維護道路安全嗎？
我認為，要讓客運業者面對問題，不再違法的釜底抽薪之計，就是針對違法業者，減發甚至停發補助。然而，公路總局在9月27日告訴我：「尚無依違反公路法及汽車運輸業管理規則酌減補助之規定」。
毫無疑問，這就是現行補助要點的缺漏，交通部一定要強化手上的政策工具，讓業者領取補助的同時，務必遵守相關法令。
#其實公路法可以重罰停業廢照
完全沒辦法要求業者，也不盡然。公路總局的裁罰懲處，不足以嚇阻業者也是一個問題。
依照公路法規定，違反汽車運輸業管理規則，罰鍰9千至9萬，這個9千的最低額，從2002年至今沒有調整過。
更驚悚的是，公路總局決大多數的案件，都只罰最低額9千元。然而，同樣是超時工作，勞基法的罰鍰卻是2萬至100萬，面對累犯還可以加計罰鍰。
再者，依照公路法第47條以及77條，業者違法限期未改善，可以停照甚至廢照。結果這10年來，汽車客運業者只有四件被吊扣牌照1個月到3個月，而這個吊扣牌照只是針對違規的車輛，業者還是可以使用其他車輛營業。也就是說，公路總局從來沒有針對汽車客運業者予以停照或廢照。
對此，蘇院長表示：「涉及公共安全、司機勞動條件，政府會嚴格要求，如果有涉及作假，就是偽造文書，他會責成交通部長，把邱顯智列的事項嚴查，如果有這種現象一定要有效遏止。」
#公路法違法紀錄應公開上網
面對嚴重違法的客運業者，民眾如果想要自保，搭乘安心的業者車輛，可以如何選擇呢？答案是：完全沒有資訊揭露。只能透過監理服務網，查詢法人違反道交條例的資料。
勞動部有「違反勞動法令事業單位（雇主）查詢系統」，環保署則有「列管污染源資料查詢系統」、「列管事業污染源裁處資料」以及「即時監測資料」，消防署則有「消防安全檢查重大不合格場所一覽表」，但是，今天民眾所搭乘的公車或是國道客運，有沒有違反公路法的紀錄，被罰了多少錢，網路上完全查不到！
#別讓客運駕駛成為馬上路的不定時炸彈
最後，我要再次提出「駕車時間」的荒謬規定。〈汽車運輸業管理規則〉第19-2條規定：「每日最多駕車時間不得超過10小時」。這等於是讓客運駕駛每天都加班，如果加上整備時間，每日工作時間動輒超過12小時，這是一個文明國家對待客運駕駛的方式嗎？這是一個有勞基法的地方嗎？
我必須說，是誰讓這些司機冒著超時加班的風險，在公路上變成不定時的炸彈？就是長年放任不作為的公路總局！
因此，我問蘇院長：「每天都要加班的車安全嗎？」院長回答：「這件事情真的很需要被重視，不能被大家認為無政府，我們一定會嚴加處理」。然而，可惜我講到這邊，質詢時間就中止了。
以上這些問題存在已久，透過這次質詢的機會，我希望蘇貞昌院長帶領的行政團隊，拿出魄力，重視公共運輸的安全，重視客運駕駛的勞動權益，好好整頓屢罰不怕的業者！
我們的訴求：
🔈呼籲交通部🔈
l 公路總局應檢討累犯業者之補助金額，視違法情節調降甚至刪除。
l 修改公路法第77條及第79條，制定公共運輸駕車時間不得高於8小時。
l 比照勞動部及環保署，公佈違反公路法及汽車運輸管理規則之業者名單。
l 落實公路法第47條、第77條及汽車運輸業管理規則第28條，勒令累犯業者部分停業，直至改善。
l 比照勞基法，違反公路法第77條應至少處以2萬元以上100萬元以下之罰鍰。
🔈呼籲勞動部🔈
l 不得將駕駛排除勞基法第36條之適用
l 針對工時相關違法的裁罰上限，應再提高
l 針對交通運輸業之專案勞檢，應再提高檢查頻率及次數
影片連結: https://youtu.be/E90AdkLdFZ8
請大家動動手指，訂閱我的YouTube頻道，可以第一時間獲得當日質詢的影片，未來還會有很多的企劃，大家敬請期待！ 📌點連結按下紅色小鈴鐺📌 📌手刀訂閱邱顯智YT頻道📌 https://www.youtube.com/channel/UCyZ2fG8aL8n9X6QJEHugXrQ
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＃大潭藻礁 ＃三接
各節重點：
00:00 前導
02:04 藻礁是什麼？
02:54 哇！是千年藻礁！
04:33 三接開發案，曾一度胎死腹中！
06:14 重新啟動的大潭三接開發案
07:44 大潭三接正式通過環評
09:22 預告
09:47 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→【藻礁攻防】公投連署近59萬 工作小組提醒只剩2天截止收件：https://bit.ly/3t3UFti
→三問藻礁爭議：藻礁究竟是什麼？如何成為藍綠對決戰場的？ 端傳媒：https://bit.ly/2PSJQfA
→【賴清德拍板三接環評】「搶救藻礁」時間軸總整理 爭議始末一次看懂：https://bit.ly/3bCMu1k
→台灣藻礁記事 - 戴昌鳳 著 - 臺大校友雙月刊：https://bit.ly/3tfohnX
→學者用科學證據搶救大潭藻礁 生態研究登上國際期：https://bit.ly/3tmp5HJ
→【藻礁攻防】曾提接收站外海推移環團堅拒 府院多次溝通「沒共識」 蘋果日報：https://bit.ly/2OIaR4G
→【發電前，藻礁先說再見？02】 面對未知的生態，還沒弄明白、開發就先來！：https://bit.ly/3t6GmV2
→林惠真：7000年的藻礁青春，出嫁／價吧！ 環境資訊中心：https://bit.ly/3civUDe
→學者用科學證據搶救大潭藻礁 生態研究登上國際期刊：https://bit.ly/2OMkKhF
→2003年的今週刊報導：https://bit.ly/2OpMeKd→接手觀塘港 中油無意屈從：https://bit.ly/2OpMeKd
→東鼎投資案已到解密時刻：https://bit.ly/3l5N7Uc
→第三接收站下週再闖環差 中研院學者怒：調查未完、何來「迴避替代」：https://bit.ly/3ciwEbu
→環保署湊滿十人開會，「三接」環評過關 - 焦點事件：https://bit.ly/3eqjQSY
→大潭藻礁與三接 - 焦點事件：https://bit.ly/30LwwvP
→【觀塘三接爭議】大潭藻礁恐遭活埋！：環團要求中油立即停工：https://bit.ly/3l6H8hX
→「藻礁換深澳」你買單嗎？賴清德：若觀塘通過環評，可有條件停建深澳電廠：https://bit.ly/3qBfsTD
→中油三接恐危害藻礁生態 環團求撤銷環評敗訴：https://bit.ly/2OMlB1R
→保育藻礁類聽證會取消 環團農委會前拍桌抗議：https://bit.ly/3bDg86s
→蔡雅瀅／經濟部和中油應誠實面對藻礁公投：https://bit.ly/3l5yaRY
→環保署環評書件查詢系統：https://bit.ly/2OJ8NJT
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